O que se vê num cruzeiro no Sena: pontes de Paris e monumentos por ordem

As companhias vendem uma lista de monumentos; o que conta é a ordem em que aparecem, de que lado do barco e debaixo de que ponte está nesse momento. Esta página acompanha um passeio de uma hora a partir da Torre Eiffel, como os da Bateaux Parisiens e da Vedettes de Paris, ou da Pont de l'Alma, no caso da Bateaux Mouches: a subida até às ilhas, a inversão, o regresso. Explica também porque é que os barcos não passam todos do mesmo lado de Notre-Dame, que pontes atravessa realmente, o que o circuito nunca alcança e onde se sentar para não perder nada. Para escolher a companhia, veja o cruzeiro de uma hora; para voltar ao índice, a página inicial.

Porque é que os barcos sobem primeiro o rio

Tanto da Torre Eiffel (Port de la Bourdonnais e Port de Suffren) como da Pont de l'Alma, os passeios de uma hora partem rio acima, ou seja, para leste, contra a corrente, em direção a Notre-Dame. Fazem a inversão junto à Île Saint-Louis, à altura da Pont de Sully e do Institut du monde arabe, e depois descem. Só a Vedettes du Pont Neuf, que embarca a meio do percurso, na ponta da Île de la Cité, faz o contrário: desce primeiro até à Torre Eiffel e depois volta em redor das ilhas.

O circuito não é uma escolha das companhias, é o código da estrada do rio. Em redor das ilhas, as regras de navegação impõem sentidos únicos: o bras de la Monnaie, o braço estreito que ladeia Notre-Dame pela margem esquerda, só se percorre rio acima para embarcações com menos de 60 m; o bras Marie, do lado da margem direita da Île Saint-Louis, só rio abaixo para os barcos de passageiros do mesmo tamanho; e o braço principal, entre a Pont de Sully e a Pont au Change, funciona em sentido alternado, um sentido e depois o outro, hora a hora.

Daí uma consequência que os folhetos não dizem: o lado de Notre-Dame por onde o seu barco passa à ida ou à volta depende da hora de partida e do tamanho do barco. Nenhuma companhia lhe promete um braço em vez de outro, e o comandante também pode alterar o itinerário quando o Sena está alto. A 12 km/h no máximo, a velocidade imposta em Paris, tem de qualquer forma tempo para ver passar as fachadas.

Da Torre Eiffel à Concorde: Chaillot, o Alma, os dois Palais

O barco afasta-se do cais na margem esquerda, com a Torre Eiffel nas costas. Em frente, na margem direita, do outro lado da Pont d'Iéna, o Palais de Chaillot, construído para a Exposição de 1937, e os jardins do Trocadéro. Passa-se a passerelle Debilly e depois, na margem direita, o Palais de Tokyo, outro edifício de 1937, que alberga o Museu de Arte Moderna de Paris e um centro de arte contemporânea.

Segue-se a Pont de l'Alma, com o Zuavo no pilar, na margem direita: é o medidor popular das cheias e o ponto de partida da Bateaux Mouches. Depois a Pont des Invalides e, logo a seguir, a ponte mais fotografada de Paris, a Pont Alexandre III, construída entre 1896 e 1900: o seu arco é propositadamente muito baixo para não tapar a perspetiva sobre os Invalides. Olhe para a direita (margem esquerda) no eixo da ponte: ao fundo da esplanada, a cúpula dourada dos Invalides, concluída em 1708, sob a qual repousa Napoleão.

Na margem direita, logo a montante da Pont Alexandre III, do lado da Concorde, o Petit Palais, com o Grand Palais por trás, ambos construídos para a Exposição Universal de 1900; vê-se sobretudo a cobertura de vidro e as quadrigas do Grand Palais, um pouco recuado. Na margem esquerda, em frente à Pont de la Concorde, a colunata da Assemblée nationale, acrescentada no tempo de Napoleão para responder à da Madeleine. Ao passar por baixo da Pont de la Concorde, olhe para a margem direita: o obelisco de Luxor, erguido na place de la Concorde em 1836, aparece na abertura do cais.

Passeio

GetYourGuide1 horaTorre Eiffel

Paris: Cruzeiro no Sena com partida da Torre Eiffel Tarifa Web

4,4 (91 857)

a partir de 18 €Ver datas

Passeio

TiqetsSuffren

Rio Sena: Passeio turístico guiado de barco elétrico por Vedettes de Paris

4,4 (1 095)

a partir de 18 €Ver datas

Passeio

GetYourGuide1 horaPont Neuf

Passeio turístico guiado de barco pelo rio Sena com a Vedettes du Pont Neuf

4,6 (424)

a partir de 17 €Ver datas

Noturno

GetYourGuide1 horaPont de l’Alma

Paris: Passeio de barco Bateaux Mouches® de dia ou à noite e guia de áudio

4,5 (62)

a partir de 17 €Ver datas

Ver tudo em GetYourGuide →Ver tudo em Tiqets →Ver tudo em Headout →Preços verificados a 17 de outubro de 2026

De Orsay à Pont Neuf: a sequência dos museus

Depois da passerelle Léopold-Sédar-Senghor, que liga as Tulherias ao museu, o Musée d'Orsay ocupa toda a margem esquerda: é a antiga estação de Orsay, construída para a Exposição de 1900 e transformada em museu a 9 de dezembro de 1986. Os seus dois grandes relógios estão virados para o rio. Em frente, na margem direita, o jardim das Tulherias e, a partir da Pont Royal (1689), a longa fachada do Louvre, que o acompanha até à Pont des Arts.

Passa-se por baixo da Pont du Carrousel e depois da Pont des Arts, a ponte pedonal entre o Louvre e o Institut. As suas grades carregadas de cadeados de namorados foram desmontadas a 1 de junho de 2015 e substituídas por painéis de vidro; desse lado já não há nada para fotografar. Na margem esquerda, em frente à ponte, o Institut de France, antigo colégio das Quatro Nações, sede da Académie française.

O barco chega então à ponta da Île de la Cité e passa por baixo da Pont Neuf, que, apesar do nome («ponte nova»), é a ponte mais antiga de Paris: iniciada em 1578, concluída em 1607. Na ponta fica o square du Vert-Galant e os seus salgueiros, rente à água, com o cais de embarque da Vedettes du Pont Neuf. É aqui que o rio se divide, e é aqui que o percurso se decide segundo as regras descritas acima.

Em redor das ilhas: Conciergerie, Notre-Dame, Hôtel de Ville

Pelo braço principal, do lado da margem direita da Cité, o barco ladeia o quai de l'Horloge e as torres redondas da Conciergerie, o que resta do palácio medieval dos reis, prisão até 1934, onde Maria Antonieta esteve detida em 1793. Na margem direita, depois da Pont d'Arcole, o Hôtel de Ville, a câmara municipal, incendiado durante a Comuna em 1871 e depois reconstruído em estilo neorrenascentista.

Pelo bras de la Monnaie, na margem esquerda, passa o mais perto possível de Notre-Dame, por baixo da Petit-Pont e da Pont au Double, entre a catedral e o quai de Montebello. A catedral reabriu depois do incêndio de 2019. A vista mais bonita, na nossa opinião, é a da cabeceira e dos arcobotantes, entre a Pont de l'Archevêché e a Pont de la Tournelle. Nesta última, a estátua de Santa Genoveva, de Paul Landowski, olha rio acima.

Mais adiante, a Île Saint-Louis alinha os seus palacetes do século XVII ao longo dos cais, ligada à margem direita pela Pont Marie, concluída em 1635, com arcos todos diferentes. A inversão faz-se à altura da Pont de Sully, em frente ao Institut du monde arabe, na margem esquerda. Com o céu limpo, adivinham-se ao longe, rio acima, as torres da Biblioteca Nacional: é o mais perto que um cruzeiro de uma hora chega delas. O regresso segue pelo outro braço e mostra-lhe o outro lado dos mesmos monumentos.

As pontes de Paris sobre o Sena que um barco passa mesmo (e porque não as 37)

Paris tem 37 pontes sobre o Sena, desde a ponte a montante do boulevard périphérique, em Bercy, até à ponte a jusante, depois da Pont du Garigliano, contando passerelles, viadutos ferroviários e pontes de dois pisos. Um passeio de uma hora só atravessa cerca de 20: não vai nem até Bercy nem até à Pont Mirabeau.

Subindo a partir da Torre Eiffel: passerelle Debilly, Pont de l'Alma, Pont des Invalides, Pont Alexandre III, Pont de la Concorde, passerelle Léopold-Sédar-Senghor, Pont Royal, Pont du Carrousel, Pont des Arts e Pont Neuf. Depois, em redor das ilhas, uma série por braço: do lado da margem direita, Pont au Change, Pont Notre-Dame, Pont d'Arcole, Pont Louis-Philippe e Pont Marie; do lado da margem esquerda, Pont Saint-Michel, Petit-Pont, Pont au Double, Pont de l'Archevêché e Pont de la Tournelle. Depois a Pont de Sully, na inversão. Passa uma série à ida e a outra à volta.

A jusante da Torre Eiffel, a Pont d'Iéna, a Pont de Bir-Hakeim (de dois pisos, com a linha 6 do metro por cima da faixa de rodagem), a Pont Rouelle e a Pont de Grenelle só fazem parte do percurso se o barco contornar a Île aux Cygnes, o que as companhias não garantem no passeio de uma hora. A tabela abaixo indica as 37 pontes pela ordem da corrente.

O regresso, a Île aux Cygnes e a Estátua da Liberdade

No regresso, o barco desce a corrente pelo outro braço das ilhas, volta a passar diante do Louvre, de Orsay e do Grand Palais, desta vez do lado oposto, e regressa ao cais ao pé da Torre Eiffel ou no Alma. Na nossa opinião, é o melhor momento: a Torre Eiffel volta a surgir mesmo à frente no fim do percurso.

A Estátua da Liberdade de Paris, com cerca de 11,5 m, ergue-se na ponta a jusante da Île aux Cygnes (ilha dos Cisnes), ao pé da Pont de Grenelle. Instalada em 1889, foi virada para jusante em 1937; ao contrário de uma lenda persistente, não «olha» para Nova Iorque. Nem a Bateaux Parisiens nem a Bateaux Mouches a prometem no passeio de uma hora, e as páginas das companhias contradizem-se quanto ao contorno da ilha.

Se faz questão de a ver da água, escolha um cruzeiro mais longo que a inclua no percurso: os almoços das 12h45 e os jantares das 20h30 da Bateaux Parisiens, os jantares Paris Seine a partir de Solférino, ou o Capitaine Fracasse. A nossa página sobre o jantar-cruzeiro compara os itinerários e os cais de embarque.

O que um cruzeiro de uma hora não alcança

Rio acima, o passeio termina na Pont de Sully. Não vai, portanto, até Bercy e à Accor Arena, nem ao pé das quatro torres da Bibliothèque nationale de France, que só se veem de longe. Rio abaixo, não passa da Île aux Cygnes: a Pont Mirabeau, a Maison de la Radio e a Pont du Garigliano ficam fora de alcance. Os circuitos longos dos almoços e jantares da Bateaux Parisiens (12h45 e 20h30), tal como o Capitaine Fracasse, sobem até à BnF.

O percurso também pode encurtar. Em período de cheia, medida na escala de Austerlitz, o bras Marie fecha aos barcos de passageiros aos 2,50 m, o bras de la Monnaie aos 3,00 m (deixa de se passar rente a Notre-Dame), e aos 4,30 m a navegação é proibida em Paris: todos os cruzeiros param. Acontece sobretudo no inverno e na primavera, alguns dias de vez em quando.

No verão, do início de julho ao fim de agosto, abrem no Sena três zonas de banhos vigiadas: bras Marie, bras de Grenelle em frente à Île aux Cygnes e Port de Bercy. Os barcos passam sem parar, mas os circuitos em redor da Île Saint-Louis e da Île aux Cygnes podem ser adaptados. Nas noites de verão, a pira olímpica volta a erguer-se sobre as Tulherias, visível da água.

De que lado se sentar

A partir da Torre Eiffel, o barco sobe para leste. Sentado virado para a frente, tem a margem direita à esquerda (Chaillot, Palais de Tokyo, Grand Palais, obelisco, Tulherias, Louvre, Hôtel de Ville) e a margem esquerda à direita (cúpula dos Invalides, Assemblée nationale, Orsay, Institut de France). No regresso, inverte-se tudo. A partir do Alma, na margem direita, o princípio é o mesmo, já que a Bateaux Mouches também sobe primeiro o rio; na Vedettes du Pont Neuf, a ordem é inversa.

Como o lado de Notre-Dame depende do sentido alternado, o nosso conselho é simples: suba ao convés superior descoberto, coloque-se mais para trás, de onde se veem as duas margens, e mude de lado quando for preciso. Os bancos do meio são os piores para fotografar. Com chuva ou no inverno, a cabine aquecida tem grandes janelas, mas os reflexos atrapalham as fotografias; saia alguns minutos na passagem da Pont Neuf e de Notre-Dame.

À noite, a Torre Eiffel ilumina-se. A Torre Eiffel cintila durante cinco minutos no início de cada hora a partir do anoitecer, pelo menos até às 23h00; em algumas noites, sobretudo no verão, a cintilação prolonga-se mais tarde — o horário do dia está no site da torre. Uma partida vinte a vinte e cinco minutos antes da hora tem boas probabilidades de o trazer de volta à torre no momento certo, sem garantia. Veja o cruzeiro noturno e a página sobre a cintilação da Torre Eiffel; para encontrar o seu cais, os cais de embarque.