Batobus Paris : la navette hop-on hop-off de la Seine, arrêts et prix

On l'appelle « la croisière à arrêts multiples sur la Seine », mais le Batobus se comprend mieux comme un bus sur l'eau. Vous achetez un pass, vous montez à n'importe laquelle des neuf escales, vous descendez au musée d'Orsay, vous reprenez le bateau suivant deux heures plus tard pour le Jardin des Plantes. Personne ne vous raconte l'histoire du Pont Neuf au micro. Cette page détaille les arrêts dans l'ordre, les prix du pass, les horaires selon la saison, les règles pour les bagages et les fauteuils, puis les bus touristiques qui vendent « une croisière en option » : selon la formule, ce n'est pas le même bateau. Pour l'ensemble des types de croisières, revenez au catalogue des croisières.

Batobus & bus

GetYourGuideTour Eiffel

Paris : croisière à arrêts multiples sur la Seine avec 9 arrêts

4,4 (6 612)

dès 23 €Voir les dates

Batobus & bus

TiqetsTour Eiffel

Batobus Paris : Bateau Hop-on Hop-off sur la Seine

4,4 (1 119)

dès 23 €Voir les dates

Batobus & bus

GetYourGuide5,5 heures

Paris en 1 jour : visite citadine, déjeuner à la Tour Eiffel et croisière sur la Seine

4,5 (2)

dès 190 €Voir les dates

Batobus & bus

GetYourGuide16,5 heures

Depuis Paris : excursion à Londres avec bus à arrêts multiples et croisière fluviale

4,0 (1)

dès 218 €Voir les dates

Batobus & bus

HeadoutTour Eiffel

Big Bus : tour en bus Hop-On Hop-Off Hop-Off Paris + croisière sur la Seine

4,4 (722)

dès 45 €Voir les dates

Tout voir sur GetYourGuide →Tout voir sur Tiqets →Tout voir sur Headout →Prix relevés le 17 octobre 2026

Navette fluviale ou croisière : ce que le Batobus est vraiment

Le Batobus se présente lui-même comme un moyen de transport, une façon d'éviter le métro entre les grands monuments. La conséquence pratique est simple : il n'y a pas de guide. L'équipage signale parfois un monument, mais le commentaire, c'est vous qui le choisissez sur l'application web gratuite de la compagnie (français, anglais, espagnol, allemand, italien), ou au guichet. Prévoyez des écouteurs et un téléphone chargé.

Les bateaux comptent 180 places, une cabine chauffée et un pont découvert. La compagnie, la Compagnie des Batobus, a son siège au Port de la Bourdonnais et dépend du même groupe que Bateaux Parisiens, d'où l'escale principale au pied de la tour Eiffel.

À notre avis, la distinction compte surtout pour ceux qui n'ont qu'une heure. Une croisière commentée d'une heure fait une boucle sans escale, commentée, et part jusqu'au soir. Le Batobus demande du temps : environ deux heures pour la boucle, un arrêt à chaque escale, un dernier départ en fin d'après-midi hors saison. Excellent pour une journée de musées, mauvaise idée pour découvrir le fleuve à 21 heures.

Batobus Paris arrêts : les neuf escales dans l'ordre

Le parcours officiel compte neuf escales. Le bateau remonte la Seine par la rive gauche jusqu'au Jardin des Plantes, puis redescend par la rive droite jusqu'à la Concorde et revient à la tour Eiffel. Comptez environ un quart d'heure entre deux escales.

Des pages anciennes mentionnent encore une escale à Beaugrenelle, près de l'île aux Cygnes : elle a disparu de la liste officielle. Le Batobus ne va pas non plus jusqu'à Bercy ni à la Bibliothèque nationale. Les guichets se trouvent à la Tour Eiffel, au Jardin des Plantes, à l'Hôtel de Ville, au Louvre, à la Concorde, à Orsay et à Notre-Dame. Les quais exacts et leurs stations de métro sont sur notre page embarcadères.

Batobus prix : pass 24 h, 48 h et annuel

Le Batobus ne vend pas de trajet simple : on achète un pass, valable sur toutes les escales. Sur le site de la compagnie, le pass 24 h est à 23 € pour un adulte et 13 € pour un enfant de 4 à 11 ans, le pass 48 h à 27 € et 17 € (exclusivité web), le pass annuel à 73 € et 48 €. La compagnie ne publie pas d'âge de gratuité pour les plus petits : demandez au guichet.

Le décompte commence à la première montée et court en heures consécutives ; selon les conditions de la compagnie, seules les heures d'ouverture sont comptées, ce qui avantage ceux qui activent leur pass en fin d'après-midi. En cas de doute, faites préciser au guichet la fin de validité de votre pass. Les billets non utilisés restent valables six mois après l'achat.

Pour les Franciliens, le pass Navigo (et les cartes Imagine R, Améthyste, Émeraude, famille nombreuse) donne un tarif réduit, uniquement au guichet : environ 18 € pour 24 h et 22 € pour 48 h. Le Navigo ne vaut pas titre de transport à bord. Aux guichets, on paie en espèces, par carte, par chèque ou en chèques-vacances.

Sur les plateformes, le pass 24 h s'affiche au même niveau que sur le site officiel ; le tableau ci-dessous compare les offres du jour. Pour les enfants, un kit de jeu « Enquêtes à bord » est vendu à part, autour de 11 €.

Batobus horaires : ce qui change selon la saison

Les horaires officiels sont ceux des départs de l'escale Tour Eiffel, et la compagnie les publie par période. Du 1er octobre au 1er novembre, le Batobus circule tous les jours de 10 h à 19 h. Du 2 novembre au 31 mars, il circule de 10 h à 17 h du lundi au jeudi et de 10 h à 19 h du vendredi au dimanche. Les premiers départs ont lieu à 10 h depuis la Tour Eiffel et depuis Notre-Dame. Les horaires d'été ne sont pas affichés en ce moment : vérifiez-les sur le site de la compagnie avant d'organiser votre journée autour.

La fréquence n'est pas publiée. La compagnie annonce une boucle complète d'environ 1 h 45 à 2 heures ; en pratique, si vous voulez faire le tour entier un lundi d'hiver, montez avant 15 heures.

L'hiver a un avantage : en décembre, le soleil se couche vers 16 h 55, et un tour de fin d'après-midi, un vendredi ou un samedi, se termine de nuit, quais éclairés. Mais avec un dernier départ à 19 h, ce n'est pas une croisière du soir. Pour cela, voyez la croisière nocturne.

Bagages, poussette, fauteuil, chien : les règles à bord

Le Batobus sert souvent de « navette » à des voyageurs entre deux trains, et c'est là qu'il refuse le plus de monde. Les bagages sont limités à 55 × 35 × 25 cm : les valises et les grands sacs sont refusés pour des raisons de sécurité, tandis que les petits sacs à dos, sacs à main et sacoches d'ordinateur passent. La tour Eiffel n'a pas de consigne, et Bateaux Parisiens, sur le même quai, refuse aussi les valises.

Poussettes : acceptées, pliées et confiées à l'équipage, qui les range à l'avant. Les vélos ne montent que si le bateau n'est pas plein. Les chiens : chiens guides, chiens muselés tenus en laisse, petits chiens dans un sac, avec un droit de refus de l'équipage.

Fauteuil roulant : la Tour Eiffel est la seule escale accessible, par une rampe partagée avec les véhicules ; les autres escales et les bateaux comportent des marches. Concrètement, une personne en fauteuil ne peut monter et descendre qu'au même point, ce qui retire tout l'intérêt du hop-on hop-off. Écrivez à la compagnie avant de venir. Pour les sorties avec enfants et les quais les plus faciles d'accès, voyez la croisière en famille.

Big Bus et Tootbus : quelle croisière est vraiment incluse

Les bus touristiques à impériale vendent presque tous une formule « bus + croisière ». Le bateau n'est pas le même selon la marque, ni même selon la formule.

Big Bus Paris : les billets Essential (24 h de bus) et Explore (48 h) comprennent une croisière d'une heure avec Bateaux Parisiens, au ponton 3 du Port de la Bourdonnais, près de l'arrêt Tour Eiffel du bus. Le billet « 48 h + River Cruise » fonctionne autrement : il comprend le pass Batobus 48 h, sous le nom DUO LIBERTÉ, que le Batobus vend lui-même autour de 84 € pour un adulte et 49 € pour un enfant. Les prix Big Bus partent d'une cinquantaine d'euros, avec des promotions fréquentes.

Tootbus Paris : les formules Must See Paris et Paris Smart Tour incluent une croisière d'une heure avec les Vedettes de Paris, au Port de Suffren, de l'autre côté du pont d'Iéna. Le billet de croisière est valable 15 jours, sans réservation d'horaire : on se présente une vingtaine de minutes avant un départ. Must See Paris coûte autour de 60 € pour un adulte, souvent moins en promotion. Attention : le « Paris by Night » de Tootbus est un circuit en bus, sans bateau.

Batobus & bus

GetYourGuide1 - 2 joursTour Eiffel

Circuit touristique à arrêts multiples en Big Bus avec croisière fluviale en option

4,4 (16 259)

dès 39 €Voir les dates

Batobus & bus

GetYourGuide1 - 2 joursTour Eiffel

Paris : visite en bus à arrêts multiples et croisière sur la Seine

4,5 (1 348)

dès 49 €Voir les dates

Batobus & bus

GetYourGuideSuffren

Paris : Tootbus – circuit touristique à arrêts multiples avec croisière en option

4,4 (17 948)

dès 37 €Voir les dates

Tout voir sur GetYourGuide →Tout voir sur Tiqets →Tout voir sur Headout →Prix relevés le 17 octobre 2026

Les trois « pass » qu'on confond

Trois produits portent un nom qui ressemble à « pass Seine », et aucun ne permet de prendre n'importe quel bateau de n'importe quelle compagnie.

Le pass Batobus (24 h, 48 h ou annuel) est un titre de transport sur une seule ligne, les neuf escales décrites plus haut.

Le « Paris-Seine Pass » vendu sur Tiqets est un forfait de visites : une entrée au musée d'Orsay, la croisière du soir en musique des Vedettes de Paris (Port de Suffren) et une entrée Sainte-Chapelle et Conciergerie. Il se rapproche davantage de nos combos musée + croisière que d'un pass de transport.

Le Seine River Pass® vendu sur GetYourGuide est une marque de revendeur, pas une compagnie : chaque formule correspond à une seule croisière d'une heure au départ du quai de Bateaux Parisiens, avec, selon l'option, un audioguide ou une journée de Big Bus.

Combo

Tiqets

Pass Paris-Seine

4,3 (35)

dès 71 €Voir les dates

Promenade

GetYourGuideTour Eiffel

Paris : billet officiel Seine River Pass® – plusieurs options

4,2 (29)

dès 18 €Voir les dates

Tout voir sur GetYourGuide →Tout voir sur Tiqets →Tout voir sur Headout →Prix relevés le 17 octobre 2026

Lisez l'intitulé exact et le lieu de rendez-vous avant de payer ; les conditions d'annulation dépendent de l'offre. Notre comparatif des plateformes et la page billets et prix détaillent les différences.

Batobus ou croisière d'une heure : lequel choisir

Une croisière commentée d'une heure coûte autour de 17 à 18 € en ligne, le pass Batobus 24 h 23 € : pour cinq euros de plus, une journée de trajets, mais ni commentaire en direct, ni départ le soir hors saison.

Le Batobus est le bon choix si votre journée enchaîne Orsay, le Louvre, Notre-Dame et le Jardin des Plantes, si vous avez des enfants que le métro fatigue, ou si vous voulez simplement vous asseoir sur l'eau entre deux visites. Le pass 48 h est la meilleure affaire du lot si vous restez deux jours.

La croisière d'une heure est meilleure pour une première fois, pour entendre l'histoire des ponts et des monuments, et pour tout ce qui se passe après la tombée de la nuit. Notre page que voir depuis la Seine décrit ce que vous verrez dans les deux cas, puisque le Batobus longe les mêmes monuments, plus lentement.

Pour un avis détaillé sur la compagnie elle-même, voyez notre avis sur le Batobus ; pour les bus, l'avis Big Bus et Tootbus.